近日在北京召開(kāi)的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，金龍客車(chē)獲得國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。本次金龍獲獎(jiǎng)項(xiàng)目為“基于結(jié)構(gòu)共用的汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化”，據(jù)悉該項(xiàng)目為金龍與清華大學(xué)等多個(gè)單位共同研究。
  
    國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，是國(guó)務(wù)院設(shè)立的國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)5大獎(jiǎng)項(xiàng)之一，旨在授予在應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)成果、促進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化，以及完成重大科學(xué)技術(shù)工程、計(jì)劃等過(guò)程中做出創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的組織。

    客車(chē)作為大眾交通工具及營(yíng)運(yùn)者的生產(chǎn)工具，安全和節(jié)能一直是客戶(hù)的痛點(diǎn)，運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)高新技術(shù)來(lái)解決難點(diǎn)問(wèn)題，是北京金龍客車(chē)聯(lián)合清華大學(xué)啟動(dòng)項(xiàng)目研究的初衷。

    汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)是汽車(chē)與電子、信息、控制等相結(jié)合的高新技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)無(wú)人駕駛的必由之路，此類(lèi)系統(tǒng)過(guò)去長(zhǎng)期由國(guó)外供應(yīng)商壟斷主導(dǎo)，制約了我國(guó)智能汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化。從2009年開(kāi)始到2016年，以清華大學(xué)汽車(chē)工程系主任李克強(qiáng)為首、金龍客車(chē)技術(shù)總監(jiān)陳衛(wèi)強(qiáng)等參與的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)花了7年時(shí)間，開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，最終獲得成功。

    項(xiàng)目組首次提出汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)的新型共用架構(gòu)，通過(guò)對(duì)車(chē)載多傳感器的信息共享、對(duì)域控制器的資源共用、對(duì)多執(zhí)行器的操作共管，實(shí)現(xiàn)多系統(tǒng)、多功能的集成優(yōu)化設(shè)計(jì)，促進(jìn)汽車(chē)節(jié)能，保障汽車(chē)安全。

    該項(xiàng)研究，突破了汽車(chē)節(jié)能與安全駕駛輔助技術(shù)瓶頸，形成了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的系列化核心技術(shù)，包括授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利25項(xiàng)、實(shí)用新型及軟件著作權(quán)15項(xiàng)，打破了美國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)壟斷，顯著提高了我國(guó)汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)水平和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

    所研發(fā)的智能駕駛輔助產(chǎn)品在與國(guó)際知名汽車(chē)零部件供應(yīng)商的競(jìng)標(biāo)中勝出，首次實(shí)現(xiàn)了在我國(guó)乘用車(chē)和商用車(chē)企業(yè)的大規(guī)模前裝配套。“這個(gè)技術(shù)適用性廣，目前，我們金龍客車(chē)主要應(yīng)用于9米以上的中高端客車(chē)，已有超過(guò)3000臺(tái)的客車(chē)采用了這一技術(shù)。”金龍客車(chē)項(xiàng)目組介紹說(shuō)。

    與清華大學(xué)等開(kāi)展汽車(chē)智能駕駛輔助系統(tǒng)的技術(shù)攻關(guān)，只是金龍客車(chē)在智能汽車(chē)領(lǐng)域探索的第一步；向技術(shù)難度更高的無(wú)人駕駛汽車(chē)挺進(jìn)，更展現(xiàn)了北京金龍?jiān)谇罢靶约夹g(shù)研發(fā)創(chuàng)新方面的執(zhí)著追求。